Poniżej znajdziecie link prowadzący do strony hondy, gdzie po wybraniu akcesoria samochodowe będziecie mogli sprawdzić jakie akcesoria można kupić do Waszej hondy. Z tego co się zdążyłem zorientować to broszury są po angielsku – niestety. Oryginalne Akcesoria do...
Czytaj Więcej
1. Odkręć korek spustowy pod chłodnicą na chłodnicy. Spuść płyn chłodniczy. 2. Wyjmij ze zbiorniczek wyrównawczy i wylej zawartość – dobrze wypłukaj zbiorniczek z zanieczyszczeń. 3. Odkręć uchwyt mocujący chłodnicę do pasa przedniego. 4. Zdejmij obejmy z krućców (przesuwasz na wąż) i zdejmij wąż. 5. Wyjmij chłodnicę. Wsadź nową. Zamontuj węże na krućce i zaciśnij opaskami zaciskowymi. Przykręć uchwyt do pasa przedniego. Upewnij się czy korek w...
Czytaj Więcej
Schemat podłączenia radia pod fabryczną kość w Hondzie Civic VI gen 5d po lifcie. W lewej kolumnie będą opisane przewody z kości fabrycznej, a w prawej przewody ogólnodostępnych w handlu kości ISO (podłączenie wg kolorów) ZASILANIE 1. czarny – czarny 2. żółto-czerwony – czerwony 3. biało-czarny – żółty GŁOŚNIKI 1. niebieski – biały (LP+) 2. szaro-czarny – czarno-biały (LP-) 3. niebiesko-żółty – zielony (LT+) 4. szaro-biały...
Czytaj Więcej
Każda usterka układy zapłonowego zmusza nas do sprawdzenia przewodów WN. Zalecam użycie mmultimetra. Nie są drogie, a po pomiarze będziemy wiedzieli, czy nasze kable WN nie są uszkodzone. Ustawiamy multimetr na wartość 20 mierzoną w kiloomach i obojętnie którą końcówkę (+ czy -) przykładamy do nasadki od aparatu zapłonowego. Drugi koniec podłączamy do fajki świec. Wartości sprawnych przewodów zapłonowych powinny mieścić się w zakresie 0,7 – 10,4 (na każdym...
Czytaj Więcej
Żeby wyjąć zegary najpierw trzeba zdemontować czarną osłonę. 1. Wykręcamy 2 śruby z osłony. 2. Wyciągamy osłonę, wciśnięta jest na 2 zatrzaski. Dla lepszego widoku na zatrzaski, można zdemontować osłonę spod kierownicy i wypchnąć je, ale da się też pociągnąć mocno ale z rozwagą i osłonę mamy w rękach. 3. Odkręcamy 4 śruby z zegarów po czym je wyciągamy. 4. Wypinamy 3 kostki od zegarów i wyjmujemy je – w wersji z abs mogą być 4...
Czytaj Więcej- Odkręcamy koło - Zaciągamy Ręczny - Odkręcamy śruby trzymające tarczę - Odkręcamy jarzmo trzymające klocki klucz 12 - Odkręcić śrubę trzymającą przewód elastyczny płynu hamulcowego - Zwalniamy Ręczny - Radzę wyposażyć się w klocek drewniany by przy jego pomocy zdjąć jarzmo - wyjmujemy stare klocki - oczyścić z nagaru i rdzy - odkręcamy jarzmo - czyścimy z rdzy - Tarcze odbijamy młotkiem kręcąc tarczą co 45st aż odskoczy. - podnosimy maskę i odkręcamy...
Czytaj Więcej
Pierwsze pracę nad Hondą rozpoczęły się przy Wako R&D Centrum 1970 roku. Nazwano go Hondą 1300 (H 1300). Nad projektem pracowały dwa zespoły. Wiedzieli, że nowy projekt będzie wymagać całkiem innego podejścia więc od samego początku stawiali na niekonwencjonalnych rozwiązaniach. Szefem projektu był Tadashi Kume, później został Kizawa .Po dwóch latach zmagań z projektem powstał i zadebiutował Civic ’ s 1972 .Z taśm montażowych zjechał pierwszy...
Czytaj Więcej