1. Odkręć korek spustowy pod chłodnicą na chłodnicy. Spuść płyn chłodniczy.
2. Wyjmij ze zbiorniczek wyrównawczy i wylej zawartość – dobrze wypłukaj zbiorniczek z zanieczyszczeń.
3. Odkręć uchwyt mocujący chłodnicę do pasa przedniego.
4. Zdejmij obejmy z krućców (przesuwasz na wąż) i zdejmij wąż.
5. Wyjmij chłodnicę. Wsadź nową. Zamontuj węże na krućce i zaciśnij opaskami zaciskowymi. Przykręć uchwyt do pasa przedniego. Upewnij się czy korek w...
Czytaj Więcej
Schemat podłączenia radia pod fabryczną kość w Hondzie Civic VI gen 5d po lifcie.
W lewej kolumnie będą opisane przewody z kości fabrycznej, a w prawej przewody ogólnodostępnych w handlu kości ISO (podłączenie wg kolorów)
ZASILANIE
1. czarny – czarny
2. żółto-czerwony – czerwony
3. biało-czarny – żółty
GŁOŚNIKI
1. niebieski – biały (LP+)
2. szaro-czarny – czarno-biały (LP-)
3. niebiesko-żółty – zielony (LT+)
4. szaro-biały...
Czytaj Więcej
- Odkręcamy koło
- Zaciągamy Ręczny
- Odkręcamy śruby trzymające tarczę
- Odkręcamy jarzmo trzymające klocki klucz 12
- Odkręcić śrubę trzymającą przewód elastyczny płynu hamulcowego
- Zwalniamy Ręczny
- Radzę wyposażyć się w klocek drewniany by przy jego pomocy zdjąć jarzmo
- wyjmujemy stare klocki
- oczyścić z nagaru i rdzy
- odkręcamy jarzmo - czyścimy z rdzy
- Tarcze odbijamy młotkiem kręcąc tarczą co 45st aż odskoczy.
- podnosimy maskę i odkręcamy...
Czytaj Więcej
IN-1 – mały przegląd
IN-2 – duży przegląd
OIL/OEL – następna wymiana oleju
jednostki użyte : 1000 km i 1 albo 10 dni
LL = LongLife serwis (wydłużone okresy wymiany oleju, szczególnie dla samochodów jeżdżących po autostradach)
Korzystając z Vaga wchodzimy w „Instruments”, tak jak na obrazkach poniżej :
A4 B5 (1995-1997)
Możemy wykonać kasowanie inspekcji tylko Vag’iem :
[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
kanał 05 – dystans do zmiany oleju...
Czytaj Więcej
Fotel jaki jest każdy widzi. Niektórym może się podobać niektórym nie. Mi się nie podobał, więc postanowiłem zmienić. Upatrzyłem sobie fotele racaro od golfa IV. Tak pasują idealnie łącznie z tylną kanapą. Nie trzeba nić zmieniać.
Najpierw dobrze jest ściągnąć plastiki osłaniające dwie szyny z tyłu foteli przednich. Na plastikach są małe zaślepki pod którymi kryją się śrubki także nie ciągnij bez rozkręcenia bo połamiesz.
Gdy mamy ściągnięte plastiki...
Czytaj Więcej
Zaczynamy od demontażu plastiku maskującego pod kierownicą. Ściągamy zaślepkę bezpieczników z lewej strony. Odkręcamy śruby mocujące plastik a następnie pozostają jeszcze śruby koło kierownicy.
Czujnik znajduje się tu.
Przymocowany jest na śrubie 13 – odpinamy dodatkowo dwie wtyczki.
Jak mamy już czujnik w rękach zabieramy go gdzieś gdzie możemy przy nim popracować. Ściągamy delikatnie wieczko.
Dostaniemy się do płytek elektronicznych, które najlepiej...
Czytaj Więcej
Zaczynamy od odkręcenia śrub po bokach tapicerki oraz pod rączką.
Gdy wyciągniemy plastik pod rączką odkręcamy kolejne dwie śrubki.
Gdy mamy już je odkręcone, łapiemy za rączkę tapicerki i ciągniemy do góry. Cała tapicerka wysuwa się do góry. Pamiętaj jednak o tym, że z drugiej strony zamocowana jest linka od zamka i przewody od elektryki, które musisz rozłączyć.
Po rozpięciu kostek mamy ściągniętą...
Czytaj Więcej
Zaczynamy od wyciągnięcia ramki z mieszkiem i gałką. Złapcie za plastikową ramkę przez mieszek – z przodu – i wyciągnijcie. Ramka trzyma się na plastikowe zatrzaski.
Podnosimy wszystko do góry aby ściągnąć objemkę. Dobrze jest mieć nową, ponieważ często ta oryginalna się nie nadaje do ponownego użycia.
Teraz ściągamy czarny pierścień. Najlepiej podważyć go śrubokrętem.
Możemy już ściągnąć stary mieszek i założyć nowy. Staramy się go nasunąć w...
Czytaj Więcej
Potrzebne narzędzia:
-Śrubokręt krzyżakowy
-Śrubokręt torx
-Śrubokręt płaski
Zaczynamy od ściągnięcia plastikowej zaślepki za kierownicą – pod zegarami i odkręcenia licznika ( 2 śrubki zaznaczone na foto czerwonymi strzałkami – po bokach zegarów)
Po odkręceniu śrub możemy wyciągnąć zegary – licznik. Można sobie ułatwić tą procedurę odsuwając kierownicę do siebie i obniżaniem maksymalnie.
Gdy zegar mamy wyciągnięty pozostaje wypiąć dwie...
Czytaj Więcej
Czujnik temperatury jest czteropinowy ,dwa kabelki obsługują zegar na desce rozdzielczej, pozostałe dwa wysyłają dane do jednostki sterującej pracą silnika. Jak to bywa z czujnikami szwankują, ale wymiana bywa bardzo prosta.
Odpinamy kostkę elektryczną, zsuwamy sprężynę mocującą, wymieniamy czujnik z nałożonym wcześniej o-ringiem.
Można nawet nie wylewać płynu chłodzącego. Aby mniej się go wylało na ciepłym silniku należy odkręcić powoli korek od pojemnika z...
Czytaj Więcej
