- Odkręcamy koło
- Zaciągamy Ręczny
- Odkręcamy śruby trzymające tarczę
- Odkręcamy jarzmo trzymające klocki klucz 12
- Odkręcić śrubę trzymającą przewód elastyczny płynu hamulcowego
- Zwalniamy Ręczny
- Radzę wyposażyć się w klocek drewniany by przy jego pomocy zdjąć jarzmo
- wyjmujemy stare klocki
- oczyścić z nagaru i rdzy
- odkręcamy jarzmo - czyścimy z rdzy
- Tarcze odbijamy młotkiem kręcąc tarczą co 45st aż odskoczy.
- podnosimy maskę i odkręcamy...
Czytaj Więcej
IN-1 – mały przegląd
IN-2 – duży przegląd
OIL/OEL – następna wymiana oleju
jednostki użyte : 1000 km i 1 albo 10 dni
LL = LongLife serwis (wydłużone okresy wymiany oleju, szczególnie dla samochodów jeżdżących po autostradach)
Korzystając z Vaga wchodzimy w „Instruments”, tak jak na obrazkach poniżej :
A4 B5 (1995-1997)
Możemy wykonać kasowanie inspekcji tylko Vag’iem :
[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
kanał 05 – dystans do zmiany oleju...
Czytaj Więcej
Fotel jaki jest każdy widzi. Niektórym może się podobać niektórym nie. Mi się nie podobał, więc postanowiłem zmienić. Upatrzyłem sobie fotele racaro od golfa IV. Tak pasują idealnie łącznie z tylną kanapą. Nie trzeba nić zmieniać.
Najpierw dobrze jest ściągnąć plastiki osłaniające dwie szyny z tyłu foteli przednich. Na plastikach są małe zaślepki pod którymi kryją się śrubki także nie ciągnij bez rozkręcenia bo połamiesz.
Gdy mamy ściągnięte plastiki...
Czytaj Więcej
Montaż lamp poliftowych do audi a3 przed liftem.
Aby uprościć sobie pracę należy ściągnąć przedni zderzak. Zobacz jak ściągnąć zderzak w audi a3.
Odkręcamy lampy przednie i wyciągamy je. W tej chwili mamy pełny dostęp do błotników. Musimy wyciąć kawałek błotnika, ponieważ wersja przedliftowa z poliftową różnią się odrobinę.
Pamiętajmy o elemencie zaznaczonym strzałką. Należy go odpowiednio przyciąć aby lampa dobrze pasowała.
Jeśli montujemy lampy typu...
Czytaj Więcej
Po kolei:
1. Włączamy radio i powinien wyświetlić się napis „SAFE”
2. Wciskamy jednocześnie przyciski „TP” + „RDS” i trzymamy do momentu pojawienia się liczby na wyświetlaczu ( domyślny kod „1000″)
Jak już pokaże się liczba na wyświetlaczu za pomocą przycisków 1, 2, 3, 4 wpisujemy kod. Cyfra jedna odpowiada za pierwszą cyfrę kodu, cyfra 2 odpowiada za drugą cyfrę kodu, cyfra 3 odpowiada za trzecią cyfrę kodu, cyfra 4...
Czytaj Więcej
Demontaż jest bardzo prosty i sposobów kilka.
Można przesunąć kierunkowskaz w stronę przodu samochodu i powinien wyskoczyć.
Jeśli to nie pomoże to możemy wziąć dwie karty plastikowe (ze stacji benzynowej czy karty kredytowe) i wsadzamy je z dwóch stron migacza wciskając je do środka. Migacz powinien wyjść.
Jeśli i t o nie poskutkowało to pozostaje nam śrubokręt i podważyć od przodu auta kierunkowskaz. Ostrożnie na...
Czytaj Więcej
Zaczynamy od wyciągnięcia ramki z mieszkiem i gałką. Złapcie za plastikową ramkę przez mieszek – z przodu – i wyciągnijcie. Ramka trzyma się na plastikowe zatrzaski.
Podnosimy wszystko do góry aby ściągnąć objemkę. Dobrze jest mieć nową, ponieważ często ta oryginalna się nie nadaje do ponownego użycia.
Teraz ściągamy czarny pierścień. Najlepiej podważyć go śrubokrętem.
Możemy już ściągnąć stary mieszek i założyć nowy. Staramy się go nasunąć w...
Czytaj Więcej
Najpierw musimy zdemontować panel środkowy.
Zaczynamy od odkręcenia śrubki, która zobaczycie po otworzeniu popielniczki.
Wyciągamy popielniczkę – będziesz musiał odpiąć dwie wtyczki od popielniczki.
Kolejnym krokiem jest odkręcenie śrub za popielniczką
Teraz wyciągnij radio i za radiem oryginalnym bądź za zaślepkami (jeśli zmieniałeś radio) znajdują się dwie śrubki.
Wszystkie śruby mocujące masz już odkręcone. Teraz delikatnie wyjmujesz cały panel...
Czytaj Więcej
Potrzebne narzędzia:
-Śrubokręt krzyżakowy
-Śrubokręt torx
-Śrubokręt płaski
Zaczynamy od ściągnięcia plastikowej zaślepki za kierownicą – pod zegarami i odkręcenia licznika ( 2 śrubki zaznaczone na foto czerwonymi strzałkami – po bokach zegarów)
Po odkręceniu śrub możemy wyciągnąć zegary – licznik. Można sobie ułatwić tą procedurę odsuwając kierownicę do siebie i obniżaniem maksymalnie.
Gdy zegar mamy wyciągnięty pozostaje wypiąć dwie...
Czytaj Więcej
Czujnik temperatury jest czteropinowy ,dwa kabelki obsługują zegar na desce rozdzielczej, pozostałe dwa wysyłają dane do jednostki sterującej pracą silnika. Jak to bywa z czujnikami szwankują, ale wymiana bywa bardzo prosta.
Odpinamy kostkę elektryczną, zsuwamy sprężynę mocującą, wymieniamy czujnik z nałożonym wcześniej o-ringiem.
Można nawet nie wylewać płynu chłodzącego. Aby mniej się go wylało na ciepłym silniku należy odkręcić powoli korek od pojemnika z...
Czytaj Więcej
